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巴林大獎賽：維特爾再下一城，漢密爾頓”因小失大“
塞巴斯蒂安?維特爾在巴林大獎賽獲得2017賽季第二場勝利，法拉利準(zhǔn)確的進(jìn)站策略起到了關(guān)鍵作用，而劉易斯?漢密爾頓因為進(jìn)站時的個人失誤被加罰五秒，反擊功虧一簣。
瓦爾特利?博塔斯第一次從桿位開始大獎賽，順利收住位置并領(lǐng)跑比賽。但是因為后輪胎胎壓不足，賽車沒能達(dá)到應(yīng)有的速度，不僅沒有甩開在一號彎把漢密爾頓擠到第三的維特爾，還壓制了整個車陣，使得第七圈開始時前五名賽車幾乎首尾相接，馬克斯?維斯塔潘和丹尼爾?里卡多緊緊尾隨前三。
法拉利在第十圈決定不讓維特爾做過多的糾纏，將他召回并換上超軟臺。雖然出站后僅列第十二位，但是德國人賽道位置開闊，而且立即在S2和S3做出最快時間。紅牛同樣采取行動，維斯塔潘在下一圈進(jìn)站，但是出場圈突遭剎車問題，讓他在4號彎失控撞上護(hù)墻后退賽。
此時賽道僅僅呈現(xiàn)黃旗狀態(tài)，但是沒想到安全車緊隨著出動，原因是蘭斯?斯特羅爾與卡洛斯?塞恩斯的威廉姆斯和紅牛二隊賽車在一號彎發(fā)生了劇烈的碰撞，賽道上碎片過多需要人工清理。
梅賽德斯里立即執(zhí)行“雙進(jìn)站”，而且效率并不快，讓里卡多成功擠到兩人中間。對漢密爾頓來說，因為知道肯定要等待博塔斯先換完輪胎才輪到自己，因此在維修區(qū)進(jìn)口放慢了速度，沒想到這干擾了里卡多，被賽會干事認(rèn)定“慢得沒有必要”，向他開出5秒的罰單。
此時已經(jīng)進(jìn)了站的維特爾順利攀升到第一，而且在第17圈比賽恢復(fù)后抵御住了博塔斯的進(jìn)攻，而漢密爾頓毫不拖泥帶水地在一號彎好越里卡多，開始一路猛追。
由于與隊友輪胎策略不同，換上軟胎的漢密爾頓的第二次進(jìn)站可以較晚進(jìn)行，讓他在最后一個階段能用更新的輪胎向維特爾發(fā)起沖擊，而博塔斯面對英國人沒有做更多的防守。
第33圈結(jié)束時，維特爾完成本場最后一次進(jìn)站，換上軟胎，雖然表面上落后漢密爾頓17秒，但扣去英國人被罰的5秒，其實只有12秒。德國人輕松超越了隊友基米?萊科寧，進(jìn)一步縮小與漢密爾頓的差距。
當(dāng)漢密爾頓在第41圈換上軟胎并接受完5秒處罰后，排在第三的他落后博塔斯10秒以上，他開始了瘋狂的追趕，用了五圈時間就干凈利落地再次超過隊友。但是哪怕每圈比法拉利賽車快將近一秒，但是時間對英國人已經(jīng)所剩無幾，特別是當(dāng)差距縮小到五秒左右時，始終保存車速的維特爾一發(fā)力，就把差距維持下來，并最終以最熟悉的方式再下一城。
漢密爾頓最后也接受第二的結(jié)果，而博塔斯又一次等上領(lǐng)獎臺，領(lǐng)先同胞萊科寧。后者的起步并不好，在通過一號彎時從第五落到第七，但是比賽中依靠著塞車速度，先后超過前隊友菲利普?馬薩和里卡多，最終追回第四。澳大利亞人屈居第五，領(lǐng)先巴西人。
印度力量的塞爾吉奧?佩雷茲又一次以第七名完賽，而哈斯的羅曼?格羅斯讓和雷諾的尼科?霍肯伯格分列第八、九位。埃斯特班?奧康再次進(jìn)入前十，幫助印度力量連續(xù)三場比賽雙積分完賽。
從頸部傷勢中復(fù)出的帕斯卡爾?威爾雷恩為索伯完成了令人驚艷的首秀，以第十一名完賽，險些進(jìn)入積分區(qū)。最后時刻，他與紅牛二隊的丹尼爾?科維亞特展開扣人心弦的較量，證明了他的身體完全沒有問題。
俄羅斯人在比賽中與雷諾的喬林?帕默爾多次糾纏，并且發(fā)生碰擦。從第十位起步的英國車手最終無緣積分區(qū)，僅僅名列第十三，也是所有完賽車手中的最后一名。
費爾南多?阿隆索一度有希望拿到積分，但塞車缺乏動力讓他最終無力抵抗，在距離比賽結(jié)束還剩三圈時回到車庫退賽。西班牙人在無線電中又留下了新的“吐槽”。
索伯的馬庫斯?埃里克森沒能堅持到比賽結(jié)束，加速了退賽的行列。而斯托弗?范多恩根本沒有出場，疑似MGU-H問題讓他在駛上發(fā)車區(qū)前就折戟沉沙。
拿到F1生涯第44場勝利后，維特爾在車手年度積分榜上再次領(lǐng)跑，“維漢大戰(zhàn)”正式到來。
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